СКОП-1205 / CSPE-1205
Система контроля оборудования пропульсивного
- Описание
- Характеристики
- Файлы
- Техподдержка
Система представляет собой аппаратно-программный комплекс, обеспечивающий управление ДРК и контроль состояния его агрегатов. СКОП-1205 может применяться для управления ДРК на основе гребного движителя либо ВРК, при этом судно может быть, как с одним или двумя ПУ, так и без него.
СКОП-1205 позволяет управлять:
- ПЧ ГЭД (ПЧ ГЭД не входит в систему СКОП-1205);
- ПЧ электрической рулевой машины (ПЧ может входить в систему СКОП-1205, мощность двигателя до 1,5 кВт, большая мощность ПЧ обсуждается отдельно);
- подруливающим устройством мощностью до 20 кВт;
- гидравлической рулевой машиной (золотник или пропорциональный клапан);
- вспомогательными системами (смазка, охлаждение и прочие).
Режимы работы системы:
- местный посредством МЩУ;
- дистанционный на постах управления в рубке, на корме, в ЦПУ т.д.;
- простой (аварийный) – управление движением посредством кнопок;
- следящий – управление движением посредство рукояток-задатчиков, джойстиков.
Возможна настройка информационного обмена со сторонними системами и передача управления системам авторулевого и динамического позиционирования, настройка передачи основной информации (например, обороты двигателя, угол поворота) на ботовой компьютер и ее отображения в виде панели.
СКОП-1205 имеет сертификат одобрения типа Российского квалификационного общества (РКО).
Структура системы модульная что позволяет подобрать минимальный приборный состав для эффективного решения конкретной задачи.
Состав СКОП-1205 зависит от параметров судна и агрегатов и комплектуется из:
При необходимости система может комплектоваться изделиями:
- датчиками угла поворота ДУП
- блоками питания, например, БП-103, БП-203 требуемого номинала
- приборами преобразования и распределения данных, например, МДУ-102, СД-217
- конвертерами связи и интерфейсов, например, УАС-111
Краткое описание назначения составных частей системы
МЩУ |
Принимает и обрабатывает сигналы с дистанционных постов управления и датчиков, взаимодействует с СВУ, формирует и передает управляющие сигналы на ДРК. Выдает обработанную информацию о состоянии системы на посты управления и СВУ. Подает питание на СЧ системы. Основное назначение – Управление одной ДРК правого либо левого борта |
|
МЩУ ПрБ |
Принимают и обрабатывают сигналы с дистанционных постов управления и датчиков, взаимодействуют с СВУ, формируют и передают управляющие сигналы на ДРК правого либо левого борта. Выдают обработанную информацию о состоянии системы на посты управления и СВУ. Подают питание на СЧ системы правого либо левого борта. Основное назначение – Управление ДРК с гребным движителем правого либо левого борта и ПУ |
|
МЩУ ЛБ |
||
ПДУ-ПрБ |
Предназначены для дистанционного управления ДРК правого либо левого борта. Снабжены кнопками в качестве органов управления для работы в простом режиме. В верхней части расположены основные индикаторы состояния системы и кнопка «АВАРИЯ» |
|
ПДУ-ЛБ |
||
БУПС-219 |
Предназначен для установки угла поворота ВРК и тяги в прямом либо реверсивном направлении. Снабжен наклонной рукояткой тяги и поворотным корпусом |
|
ДУП-1 |
Обеспечивает систему данными о фактическом значении угла поворота ВРК либо пера руля |
|
ББП-114-24 |
Преобразуют входное напряжение 220 В переменного тока в постоянный ток с напряжением 24 В. Используются в качестве источника бесперебойного питания для системы. Снабжен встроенным АКБ для бесперебойного автономного питания системы на время запуска ГДГ и перезаряда АКБ. Время автономной работы при нагрузке 10 А до 30 минут |
|
ПДУ-К |
Предназначен для управления ПУ. Снабжается джойстиком либо рукояткой типа «Кноб» в качестве основного органа управления. На лицевой стороне расположены основные индикаторы состояния ПУ и кнопка «АВАРИЯ» |
|
ПДУ-КМ |
Предназначен для управления двумя ПУ, используя один из трех режимов. Снабжается джойстиком либо рукояткой типа «Кноб» в качестве основного органа управления. На лицевой стороне расположены основные индикаторы состояния ПУ и кнопка «АВАРИЯ» |
|
ЩПРМ |
Предназначен для обеспечения питанием РМ. Снабжен защитой от перенапряжения и скачков тока входного питания. Поставляется двух исполнений: – для ВРК (380 В); – для ДРК на основе гребного движителя (220 В) |
|
ЩППУ |
Предназначен для обеспечения питанием ПУ. Снабжен защитой от перенапряжения и скачков тока входного питания |
Описание обозначений для структурных схем
Список используемых сокращений и определений
АИН – Автономный инвертор напряжения
АКБ – Аккумуляторная батарея
АПС – Аварийно-предупредительная сигнализация
АР – Авторулевой
БП – Блок питания (в том числе бесперебойный)
БУПС – Блок управления поворотом и скоростью БУПС-219
ВРК – Винто-рулевая колонка
ВСС – Внешняя судовая система
ГД – Главный двигатель
ГЭД – Гребной электродвигатель
ГЭУ – Гребная электрическая установка
ДП – Диаметральная плоскость
ДУП – Датчик угла поворота ДУП-1
ДРК – Движительно-рулевой комплекс
ЖК – Жидко-кристаллический
ЗИП – Запасные части, инструменты и принадлежности
КЗ – Короткое замыкание
МЩУ – Местный щит управления МЩУ
МЩУ ЛБ – Местный щит управления МЩУ ЛБ
МЩУ ПрБ – Местный щит управления МЩУ ПрБ
НЭ – Накопитель энергии (судовая батарея)
ОЖ – Охлаждающая жидкость
ПДУ – ПДУ-ЛБ, ПДУ-ПрБ
ПДУ-К – Пульт дистанционного управления ПДУ-К
ПДУ-КМ – Пульт дистанционного управления ПДУ-КМ
ПДУ-ЛБ – Панель дистанционного управления ПДУ-ЛБ
ПДУ-ПрБ – Панель дистанционного управления ПДУ-ПрБ
ПЛК – Программируемый логический контроллер
ПО – Программное обеспечение
ПУ – Подруливающее устройство
ПЧ – Преобразователь частоты
РК – Рулевая колонка
РМ – Рулевая машина
РЭ – Руководство по эксплуатации
СВУ – Система внешнего управления
СЖО – Система жидкостного охлаждения
СНЭ – Система накопления энергии
СУ – Система управления
СЧ – Составная(-ые) часть(-и)
ТЗ – Техническое задание
ТК – Технологическая карта
ТО – Техническое обслуживание
ЩППУ – Щит питания подруливающего устройства ЩППУ
ЩПРМ – Щит питания рулевой машины ЩПРМ
ЭЭС – Электроэнергетическая система
Параметр |
Значение |
---|---|
Номинальное входное напряжение, В |
а) основная сеть: 220 переменного тока частотой 50 (60) Гц (однофазное); 380 переменного тока частотой 50 (60) Гц (трехфазное); 24 постоянного тока; б) резервная сеть: 24 постоянного тока (от БП); Примечание – Работа от БП не более 30 минут |
Встроенная защита |
для цепи питания 220 В – гальваническая развязка до 1500 В; для цепи питания 380 В – гальваническая развязка до 2000 В. Входы и выходы гальванически изолированы |
Потребляемая мощность |
не превышает суммарной мощности СЧ системы |
Типы входов и выходов 1 |
интерфейсные для обмена данными – RS-422/485 (Modbus или NMEA) и Ethernet (Modbus TCP) с гальванической развязкой друг от друга как по сигнальным, так и по питающим цепям |
аналоговые входы и выходы (от 4 до 20 мА): а) входы – максимальное сопротивление нагрузки 200 Ом ± 5% с гальванической развязкой по сигнальным и питающим сетям; б) выходы – максимальное сопротивление нагрузки 500 Ом с гальванической развязкой по сигнальным и питающим сетям |
|
дискретные входы и выходы: а) входы типа «сухой контакт» реле (гальваническая изоляция групп по 4 шт.); б) дискретные выходы типа «сухой контакт» (30 В постоянного тока, максимальный ток 5 А; 250 В переменного тока, максимальный ток 5 А) |
|
1 Фактическое число используемых портов определяется договором поставки. |
- Руководства по эксплуатации
- Руководство по эксплуатации (pdf, 5.71 МБ)