СУРК-1005 / SURK-1005
Система управления движительно-рулевой колонкой
- Описание
- Характеристики
- Файлы
- Техподдержка
- Программное обеспечение
- местного, дистанционного и автоматического управления движительно-рулевыми колонками правого и левого борта
- приема информации от датчиков пропульсивного комплекса и единой электроэнергетической системы
- выдачи информации о работе рулевых колонок, главной энергетической установки, гребного электродвигателя и электроэнергетической системы на посты управления и во внешние судовые системы.
Характеристика | Параметр |
Напряжение питания | основной сети:
|
резервной сети:
|
|
автономный режим работы не более 30 минут (от штатного источника питания) | |
Встроенная защита | гальваническая развязка:
|
Типы входов и выходов* | интерфейсные входы и выходы RS-422/485 (Modbus/RTU, NMEA) с гальванической развязкой друг от друга (как по сигнальным, так и питающим цепям) |
аналоговые входы и выходы с гальванической развязкой друг от друга (как по сигнальным, так и по питающим цепям):
|
|
дискретные входы и выходы:
|
|
Количество подключаемых панелей управления | до 6 шт. (при использовании одного блока коммутации) |
* Фактическое число используемых портов определяется по техническому заданию Заказчика |
- Руководства по эксплуатации
- Руководство по эксплуатации (pdf, 3.39 МБ)
Сведения о ПО
Screw‑propeller/steering-column control system «ACU-1005» (далее – ПО) предназначено для реализации функционала и отслеживания параметров системы управления движительно-рулевой колонкой «СУРК-1005» (далее – система) и сопрягаемого оборудования.
ПО поставляется в комплекте с системой либо по запросу через службу поддержки у предприятия-изготовителя ООО «НПК МСА», г. Санкт Петербург. Реестровый номер ПО № 2024663365 в федеральной службе по интеллектуальной собственности (РОСПАТЕНТ).
Функциональные характеристики ПО
ПО Screw‑propeller/steering-column control system «ACU-1005» выполняет следующие задачи:
- сбор, обработка, хранение и обмен данными, поступающими от сопряженного судового оборудования;
- автоматизированное управление направлением и скоростью движения судна и передача управления во внешние системы;
- защита гребного электро- или дизельного двигателя по контролируемым параметрам;
- контроль и индикация технических параметров и состояния движительно-рулевой колонки;
- регистрация и хранение данных о возникших тревогах и авариях;
- запуск аварийно-предупредительной сигнализации.