Электросудно Ecovolt – перспективный водный транспорт для городов с водными путями

01.10.2019 11:22

В Санкт-Петербурге с 17 по 20 сентября 2019 года на территории КВЦ «Экспофорум» проходила 15-ая Международная выставка «НЕВА 2019». Наиболее эффектной демонстрацией стал катамаран Ecovolt, разработанный ООО «НПК МСА» и предназначенный для речных туристических прогулок и бизнес-встреч.

Электросудно Ecovolt

Генеральный директор компании – разработчика Андриан Правдин рассказал журналистам о том, как пришла идея постройки судов подобного типа, а также о том, какие задачи ставила перед собой компания: «С одной стороны мы ограничили себя необходимой конечной стоимостью продукта, с другой стороны поставили задачу сделать технологичное и современное судно. Главной особенностью судна является электрическая силовая установка, оно построено на разборной, мультифункциональной платформе катамаранного типа. Помимо экологичности и экономической эффективности для судовладельца, использование электродвижения создает новый уровень качества перевозки пассажира: отсутствие вибраций и дизельного выхлопа в салоне и на открытой палубе».

Электросудно Ecovolt

При работе над проектом специалистами компании был применен ряд технологий, не распространённых в судостроении, а именно:

  • лазерная резка элементов корпуса и стыковка по принципу «шип-паз»,
  • разработка технологичного и негорючего утепления корпуса судна (в первую очередь батарейного отсека),
  • применение топкоута для окраски алюминиевого корпуса,
  • порошковую окраску элементов отделки со структурой "под дерево".

Специально для судна была разработана новая концепция поворотного пульта управления судном, введены новые элементы оформления.

Судно имеет модульную конструкцию, на сборку и разборку которой требуется 2 до 5 дней. В процессе постройки была отработана технология стыковки и монтажа отдельно изготовленных комплектных модулей корпуса судна.

Электросудно Ecovolt

Основные характеристики судна:

  • пассажировместимость до 86 человек;
  • экипаж 2 человека

Салон-трансформер позволяет на базе стандартного модуля создавать различные вариации судового салона.

Дальность хода: до 10 часов (до 140 км)
Скорость: до 7.5 узлов (14.5 км /ч)

Судно полностью оснащено оборудованием, разработанным компанией ООО «НПК МСА»:

  • двумя винторулевыми колонками с кольцевым движителем-винтом на постоянных магнитах мощностью до 25кВт каждая;
  • судовыми системами кондиционирования;
  • системой накопления энергии «Прометей», энергоемкостью 600 кВт/ч;
  • частотными преобразователями и двунаправленными инверторами для зарядки судна и работы электрического пропульсивного комплекса с учетом энергопотребления на собственные нужды судна.
  • системами судовой электроники, автоматики и навигации:
    • системой управления и распределения электрической энергией;
    • системой внутрикорабельной связи;
    • системой приема внешних звуковых сигналов;
    • метеостанцией;
    • системой контроля дееспособности вахтенного;
    • системой видеонаблюдения;
    • системой управления зарядкой судна электрической энергией
  • береговыми зарядными станциями различной мощности (от 75кВт до 5МВт)

Сертификация и испытания Эковольта запланированы на апрель 2020 года.

Еще одной разработкой компании, пока не представленной в экспозиции, находящейся в стадии завершения проектирования, станет скоростной, вместительный и мощный катамаран для речного и морского движения на акваториях РФ, Ecocruiser, максимальной скоростью до 20 узлов. Еще одна разработка - экскурсионный (прогулочный) речной трамвайчик Cityvolt с автономностью хода до 10 часов и пассажировместимостью до 56 человек. Скоростной катамаран Ecocruiser станет реальным подспорьем для скоростных дизель-моторных традиционных судов типа «Метеор» курсирующих на главном городском туристическом маршруте Санкт-Петербурга от Дворцовой набережной в Петергоф.

Электросудно Ecovolt

Себестоимость перевозки на судах, подобных моделям Ecovolt, Ecocroiser, Cityvolt, даже при тарификации по цене единого проездного билета, не требует бюджетных дотаций и субсидий, так как она меньше в 5-7 раз, чем на обычном дизельном судне, что делает проект коммерчески интересным для потенциальных судовладельцев.