-
01.10.2019Электросудно Ecovolt – перспективный водный транспорт для городов с водными путями
-
30.09.2019Новый технологичный движитель для электрических судов
-
27.09.2019Завершилась выставка «Нева 2019»
-
12.08.2019Встреча на производстве с Кириллом Поляковым и Эдуардом Батановым
-
30.07.2019Военно-морской парад 2019
-
22.07.2019Участие в девятом Международном военно-морском салоне
-
10.07.2019Вышел пятый номер журнала «Ритм машиностроения»
-
21.06.2019Репортаж НПК "Морсвязьавтоматика" на выставке "Металлообработка 2019"
-
10.06.2019Завершилась выставка «Металлообработка-2019»
-
30.04.2019Правительство запретило зарубежные лазерные станки для нужд оборонной промышленности
-
02.04.2019Компания «Юнимаш» примет участие в выставке «Металлообработка-2019»
-
17.12.2018Благодарственное письмо от ректората Санкт-Петербургского университета им. проф. М. А. Бонч-Бруевича
-
19.11.2018Благодарственное письмо от Тихоокеанского флота
-
25.09.2018Благодарность от Военно-Морского Флота
-
11.09.2018SMM 2018. Гамбург
-
16.08.2018Международный военно-технический форум «АРМИЯ-2018». Кубинка.
-
16.08.2018Международный военно-технический форум «АРМИЯ-2018». Владивосток
-
31.07.2018Системы связи НПК МСА несут службу на Тихоокеанском флоте
-
30.07.201829.07.2018 День ВМФ и Военно-морской парад
-
29.07.2018От Балтики до Дальнего Востока
-
15.06.2018Участие в международной выставке «Посейдония-2018»
-
25.05.2018Учимся у лидера. Равняемся на лидера.
-
16.05.2018Участие в международной выставке «Металлообработка-2018»
-
03.05.2018Участие в выставке «Энергетика-2018»
-
14.03.2018mvestnik.ru: Новые взгляды, новые технологии
-
20.02.2018Конструируем будущее. Станки от А до Я
-
28.01.2018Визит главы администрации Невского района
-
17.01.2018Импортозамещение. Взгляд изнутри.
-
24.12.2017Петербургские инженеры устроили «краш-тест» для корабельного автономного кондиционера
-
05.12.2017flotprom.ru: Есть чем гордиться!
-
20.11.2017«НПК Морсвязьавтоматика» представила систему по контролю местоположения и состояния экипажа
-
19.11.2017Петербургские инженеры представили отечественную разработку – систему безбатарейной телефонной связи
-
05.11.2017Корабли ВМФ России оснастят новыми автономными кондиционерами отечественного производства
-
24.10.2017Петербургские инженеры разработали одну из самых компактных судовых метеорологических станций
-
29.09.20171opn.ru: По реке Лене будет ходить теплоход «Евгений Чистяков»
- flotprom.ru: На "Неве-2017" показали систему управления винто-рулевой колонкой для ледокола
-
22.09.2017Участие в международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа "НЕВА-2017"
-
01.09.2017topwar.ru: Самый полный вперёд! О чудесах от «Морсвязьавтоматики»
-
27.08.2017Участие в международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2017»
-
25.08.2017tvzvezda.ru: «НПК Морсвязьавтоматика» показала многофункциональный пульт управления российскими кораблями
-
02.07.2017Участие в международном военно-морском салоне МВМС-2017
-
19.05.2017Участие в международной специализированной выставке «Металлообработка-2017»
-
27.04.2017spbvedomosti.ru: Проигравших нет!
-
12.04.2017Экскурсия для учащихся школ в рамках деловой игры «Создание бизнес-продукта» прошла в Невском районе
-
26.05.2016Участие в международной специализированной выставке «Металлообработка-2016»
-
20.05.2016Участие в международной специализированной выставке «Энергетика и Электротехника» 2016
-
15.12.2015ritm-magazine.ru: Будущее начинается сегодня
-
25.09.2015Участие в международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа "НЕВА-2015"
-
17.07.2015dvinanews.ru: В судостроительный кластер вошли новые предприятия
-
20.06.2014Участие в международной специализированной выставке «Металлообработка-2014»
-
26.09.2013Участие в международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа "НЕВА-2013"
-
19.05.2013Участие в международной специализированной выставке «Металлообработка-2013»
-
06.06.2012Участие в международной специализированной выставке «Металлообработка-2012»
-
23.09.2011Участие в международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа "НЕВА-2011"
-
25.09.2009Участие в международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа "НЕВА-2009"
-
27.09.2007Участие в международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа "НЕВА-2007"
-
29.09.2005Участие в международной выставке и конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа "НЕВА-2005"
topwar.ru: Самый полный вперёд! О чудесах от «Морсвязьавтоматики»
Всегда приятно рассказывать о том, что где-то у нас все в полном порядке. Вдвойне приятно, когда это что-то является для тебя полнейшим сюрпризом типа «Ну ничего себе! Можем!»
Сегодня у нас рассказ о том, что прячется за аббревиатурой МСА. Знакомьтесь, предприятие «Морсвязьавтоматика», Санкт-Петербург.
Вообще, здесь три в одном.
Лучше всего о компании мог бы рассказать ее командир. Потому слово генеральному директору Андриану Юрьевичу Правдину:
Кстати, Андриан Юрьевич является нашим постоянным читателем, что нас немало порадовало.
«Морсвязьавтоматика» — это разработка и производство судовой и общепромышленной электронной техники, корпусов электрощитов и других металлоконструкций, пультовых конструкций (консолей).
НПО «Юнимаш» — производство промышленных технологических лазеров и комплексов автоматизированного раскроя листовых материалов. (Это к вопросу что у нас полностью убито станкостроение.) 70 лазерных раскройных комплексов в год — это весомо, учитывая 100% отечественное происхождение.
«Юниконт СПБ» занимается научно-исследовательской деятельностью, разработкой технологического оборудования, перспективных электронных устройств, лазерных излучателей, исследованием применений роботизированных систем.
Также на них организация и контроль испытаний и сертификационные процедуры.
Начнем с НПО «Юнимаш», история которого весьма забавна. Как нам рассказали сотрудники, все началось с того, что у МСА возникли проблемы с поставщиком корпусов для приборов. И было принято решение о покупке комплекса лазерной резки и сварки. В Китае, потому как дешевле.
Ожидаемо станок вышел из строя через некоторое время, и инженеры завода решили изучить его с прицелом на ремонт своими силами. В итоге своих сил оказалось достаточно, чтобы спроектировать и наладить разработку и производство станков своими силами из отечественных комплектующих.
Сегодня более 60% реализуемой продукции — именно станки для лазерной резки и сварки.
Ну а раз «процесс пошел», то сам бог велел использовать свои станки для своих же целей. И здесь вступили в дело разработчики «Юниконта» и сам МСА.
Результат перед вами.
Все представленное на выставке — не единичные экземпляры, за исключением концептов. Вся продукция не только производится, она пользуется спросом. И немаловажный момент — оказывает достойную конкуренцию зарубежным производителям, постепенно вытесняя их с отечественного рынка.
Системы судовой связи и сигнализации, в том числе безбатарейные. Генератор и накопители позволяют путем недолгого вращения ручки генератора осуществлять голосовую связь до 15 минут времени в условиях отказа электропитания судна.
Модульные системы управления. Навигационные пульты и консоли управления средствами судна применяются для интеграции средств радионавигационного комплекса, средств контроля и органов управления судном. В зависимости от места установки могут устанавливаться в рулевой рубке, на крыльях мостика, помещении ЦПУ.
На нижней фотографии приведен пример, как может выглядеть рабочее место штурмана. Помимо большой карты, в помощь при прокладке курса выводятся данные еще с 5 приборов на верхних экранах. Примечательно, что каждый штурман может выбирать компоновку под себя простым движением пальца по экрану, как на телефоне.
Система учета и координации личного состава судна. Каждый член экипажа, имеющий на руке специальный браслет, включается в систему, которая отслеживает все его перемещения по отсекам. Полезная функция, особенно при ЧП.
Системы управления ходом судна. Здесь объединяются в одно ходовые, рулевые и подруливающие (для соответствующих судов) устройства.
В целом, учитывая то, что все разрабатывается и производится в одном месте, очень легко скомпоновать цифровые рабочие места для любого члена экипажа, от командира корабля, штурмана до оператора любого комплекса. В этом заключается огромное преимущество, на наш взгляд.
Корабельные системы кондиционирования, еще одна немаловажная разработка. С умной системой регулировки давления потока воздуха. Если в одной каюте членом экипажа будет перекрыто поступление воздуха из системы по какой-либо причине, в соответствии с показаниями датчиков система самостоятельно отрегулирует подачу воздуха в другие помещения.
Самое главное — это не завтра. Это уже реальное сегодня. Судовая электроника, автоматика и связь в современном исполнении и полностью отечественной разработки и производства.
Если говорить о независимости от поставок и разработок зарубежных производителей, это как раз пример как самостоятельности, так и безопасности в современных условиях.
Говоря о массовом производстве, в качестве примера стоит привести список некоторых кораблей и судов, оборудованных различными системами от МСА в за последнее время.
Проект SOS-18. Многофункциональное морское водолазное судно.
Проект 21180. Дизель-электрический ледокол "Илья Муромец".
Проект 22100. Сторожевой корабль "Океан".
Проект TG-17. "Пенай", буксир с функциями противопожарного судна.
Проект 20600. Буксир специального назначения.
Проект 92800. "Эколог", судно-бункеровщик с нефтесборным оснащением.
Проект 16450. Исследовательское судно.
Проект 15310. Судно-кабелеукладчик.
Проект 20118. Морской транспорт вооружения.
Проект 02690. Самоходный плавучий кран.
Проект 22800. Корвет/малый ракетный корабль.
Проект MPSV-12. Многофункциональный буксир-спасатель для Арктики
Проект 22220. Атомные ледоколы "Арктика" и "Сибирь".
Все увиденное и услышанное нам весьма и весьма понравилось. Есть понимание того, во что воплощается труд этих людей. Надеемся, что мы нормально показали, чем и как заняты питерские мастера. В том, что они действительно Мастера и Инженеры, у нас сомнений не возникает.